8月27日，最高检新闻显示，审查机关依法对天津港“8•12”特殊重大火灾爆炸事故有关责任人立案侦查 。包括天津市交通运输委员会主任武岱、天津港(集团)有限公司总裁郑庆跃在内的11名官员(含7名厅级官员)被依法立案侦查并接纳刑事强制步伐 。
最高检的转达中显示：天津市交通委有关认真职员违规发放谋划允许证;滨海新区规土局有关责任职员明知瑞海公司谋划危险化学品仓储所在违反清静距离划定，未严酷审查把关，违规批准该公司危险化学品仓储营业妄想;天津新港海关有关责任职员在给不具备资质的瑞海公司开发绿色收支关通道，纵容瑞海公司从事违法谋划运动 。
别的，专案组还发明，交通运输部水运局副巡视员王金文，违法行使职权，资助不切合清静划定的瑞海公司通过清静评审，致使不具备资质的瑞海公司通过了危险化学品谋划有关资质的审批 。
此前被追问的多个问题在这份转达中已经可以找到谜底 。
而由于这次事故，�；沸幸嫡飧觥靶∪ψ印痹俅谓肓斯诘氖酉� 。这个工业链条以及其背后的重化工业，恒久以来是多个沿海都会在其区域生长中支柱工业的选择 。
在记者的采访中，仓储企业为追逐利益的“大胆行事”、羁系部分执行中的“走样”、运输历程中并不有数的“误差和瞒报”组合成了�；氛馓豕ひ盗� 。
而在�；饭ひ盗幢澈�，重化工业的生长逻辑也面临着中国经济进入新常态后的重塑 。
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在爆炸事故爆发之前，若是非“圈内人士”，生怕很少有人知道究竟什么才是�；�，�；肪烤褂屑咐� 。
�；沸幸等ψ雍苄�，这个工业链从生产、运输、货代到仓储，涉及的企业并未几 。在天津，只有十几家�；坊踉耸鹄�，有资质从事�；凡执⑽锪鞯囊簿腿� 。
除了位于天津市滨海新区北疆港区跃进路上的瑞海国际物流有限公司(以下简称“瑞海物流”)以外，另外两家均属国有企业中化集团 。
瑞海物流的着名，在于它敢做别人不敢做的营业 。
“他们存的都是别人不敢存的，像硝酸钾、硝酸钠、氰化钠等，一样平常客栈不敢存 。”一位恒久做危险品生意的货运署理老板汪真(应采访工具要求此为假名)告诉记者，别的有资质的客栈存储的都是低毒低危的货物，瑞海存的许多都是高危剧毒的 。
在这次爆炸事故中，瑞海物流堆场存放了700吨氰化钠 。凭证危险化学品目录，�；繁环治�9类，氰化钠属于6.1类剧毒物质 。
“只需0.1克氰化钠就可以毒死一个成年人 。”北京化工大学新危险化学品评估及事故判断基础研究实验室副主任金鑫对21世纪经济报道体现，700吨氰化钠的毒性可想而知 。
汪真体现，硝酸铵等易燃易爆物品有存储限量要求，关于单位面积的存放量有严酷划定，并且榨取露天存放 。关于这些易燃物质而言，燃烧只需一个要素，那就是抵达一定温度，有的只需40摄氏度就最先剖析放热，而北方炎天高温时气温可达40摄氏度，露天曝晒的汽车内温度会抵达50摄氏度以上 。
瑞海物流这样“大胆”的行事气概，再加上其压低市场价钱，使得货源源源一直流向了跃进路上的这家堆场，甚至其竞争敌手中化也将一部分货物存储在瑞海的堆场，中化一位认真人向21世纪经济报道体现，他们也在瑞海存过货，只不过去年都已经清完了，之后没有再存过 。
虽然大连、青岛等口岸也有危险化学品仓储，但由于瑞海物流的竞争力，天津港也成为了北方�；返囊桓鲋饕Ｔ顺隹� 。
羁系重在执行
在中国，针对�；分卫淼闹饕绰衫蛴小肚寰采ā贰ⅰ段Ｏ栈分卫硖趵返�，别的尚有种种允许证 。
“1993年，深圳某特大事故之后，国家清静生产体制最先建设 。”金鑫告诉记者，以后相关的执律例则最先相继出台，并一直获得修订完善，至今关于�；返闹绰衫蛞丫苁峭晟屏� 。
2014年新修订的《清静生产法》中划定，负有清静生产监视治理职责的部分遵照有关执法、规则的划定，对涉及清静生产的事项需要审查批准(包括批准、批准、允许、注册、认证、揭晓证照等，下同)或者验收的，必需严酷遵照有关执法、规则和国家标准或者行业标准划定的清静生产条件和程序举行审查 。
在《危险化学品治理条例》第一章第六条中划定更为详尽，明确了安监、公安、质检、环保、交通、卫生、工商、邮政八个部分的职责，由这些部分举行危险化学品的生产、贮存、使用、谋划、运输实验清静监视治理 。
“现实中国执律例则照旧较量严酷的，已经和国际接轨 。外洋政府管的更少，企业自觉遵守，中国政府管的更多，只是执行层面上许多工具被忽视了 。”天津市一位不肯签字的专家对21世纪经济报道体现 。
最高检的转达显示，多个负有审批和羁系责任部分均泛起执行中的违规行为，并泛起对企业的违规违法行为没有实时查处 。例如，天津市清静生产监视治理局和滨海新区清静生产监视治理局，作为清静生产的监视治理部分，对瑞海公司保存的清静隐患和违法违规谋划问题未实时检查发明和依法查处 。
而凭证有关划定，�；范殉∮Ω镁嘧∶袂�1000米以上，因此事故爆发后，这一妄想怎样获批也备受质疑 。凭证最高检的转达，滨海新区规土局有关责任职员明知瑞海公司谋划危险化学品仓储所在违反清静距离划定，未严酷审查把关，违规批准该公司危险化学品仓储营业妄想 。
“这次事故原来完全可以阻止的 。”一位�；费芯孔叶约钦咛逑�，执律例则都摆在那，可是执行历程中泛起了问题，“执行的误差太多了，不爆发事故是运气 。”
正是由于这些部分的失职和违规，瑞海这家危险品仓储公司得以进驻港区，并将�；肺ス媪魅� 。
运输链条的误差
在�；飞⒋娲ⅰ⒃耸湔飧龌方谥�，运输是事故爆发频仍的一个环节 。�；返脑耸湮薹锹皆恕⒖赵恕⒑Ｔ巳址椒�，其中海运由于运量大、本钱低，一直是�；返闹饕隹谇� 。
�；反庸こ隼粗�，一样平常需要先走陆运到机场或口岸 �？赵撕秃Ｔ烁饔欣�，空运具有快捷性，但运量小、本钱高，海运虽然运量大、本钱低，但运输周期较长 。关于一家企业来说，在包管实时交货的条件下，货物的运输本钱虽然是越低越好，那么海运与空运相比，本钱有着怎样的差别?
“空运的本钱支出核算下来基本是海运的10倍，同样货物你走空运花1万元钱，走海运1000元钱就够了 。”恒久从事�；肺锪髟耸涞睦习逖舷�(应采访工具要求此为假名)对记者体现，正因海运的本钱云云低廉，许多企业为了节约本钱都会走海运 。
本钱关于�；防此岛芤�，由于�；返脑思塾胪ㄋ谆跷镌思墼淳拖嗖詈艽� 。通俗货运可能1公斤是10元钱，若是是危险品的话1公斤可能需要50元钱 。这还不是所有的用度，危险品的操作费、检查费、包装费、判断费等用度也要多出很多多少，“剧毒物质包装上贴一个骷髅签都要钱” 。
别的，更为严酷的运输要求也使得海运更受接待 。由于飞机升空后无法再对货物举行处置惩罚，因此在包装、检查等方面要求较量严酷 。好比客机运输一个包装件重量可能不允许凌驾5公斤，用货机运输的话可能要求不凌驾20公斤，而所使用的包装必需抵达一级(顶级)或者二级包装要求 。
因此，海运毫无疑问成为�；返闹饕耸涫侄� 。但在海运历程中，一些生产企业或货物署理公司为了节约本钱，现实埋藏着更多隐患 。
好比，从厂商到口岸，许多�；吩诼铰吩耸涫倍贾苯咏幽善栈醯男问�，到了口岸先保存通俗客栈，直到交运的时间才放到瑞海、中化这些有交运资质的仓储转运 。
“绝大部分的中小企业不会把货物放到危险品库内里，若是凭证危险品存放的话，收费比通俗货物要横跨好几倍来 。甚至交运的时间也是申报另外的品名或者普货的品名去交运 。”严向对记者体现，除了能降低本钱外，还可以逃避一些法定的检查和须要的允许证 。
“生长速率太快了 。”一位口岸专家对21世纪经济报道体现，这类瞒报�；返男形狭砍＜�，可以说是走私放纵，�；返念肯凳枭⒃诟鞲霾糠�，最后是各人都管，又都不管，误差很是多 。
片面追求GDP背后的隐忧
只管�；饭ひ盗幢４嬷疃嘁�，可是与�；犯叨认喙氐闹鼗ひ狄阎鸾コ晌疃嘌睾６蓟岬难≡� 。
“辽宁、山东、河北都是靠海生长重化工业，只是比天津晚几年 。北方现在保存一个较量大的问题就是，内部协同很是差，工业结构尤其是石化工业都一样，由于背后逻辑都一样，想借助海运获取更多附加价值，那就做石化 。”天津市一位区域经济专家告诉记者 。
以天津为例，天津的化工工业生长很早，最早有大港石化，现在又要将南港工业区打造为天下级石化工业基地 。在这里投资的企业包括中石油、中石化、中海油、中化工，尚有俄石油等国际战略相助项目 。
“滨海新区的生长是港区工业化，这些年滨海新区生长较快，正是依托口岸生长大工业 。”中国区域经济学会副理事长兼秘书长陈耀对记者体现，天津很早就是重工业都会，口岸生长的条件较好 。
随着中国经济的生长，汽车、住房等消耗的上升，钢铁、水泥、煤炭等工业一直生长 。而由于钢铁、煤炭、石油等重化工行业所需的资源主要漫衍在北方，因此，北方的重化工业进入狂飙猛进的生长时期 。这一类大宗商品通过水运价钱较低，因此北方各大口岸成为重化工业理想的落脚点，同时随着中国入口资源的一直增添，选择口岸作为加工区，成为一个趋势 。
“这和北方的经济特征有关，石化产品相关于最终产品来说，国有比重较高，而北方相关于南方国有工业比重较高，这就是国企的优势，做石化大宗产品轻车熟路 。”南开大学滨�？⒀芯吭涸撼ぶ肀∥墓愀嫠呒钦� 。
随着中国经济进入新常态，随着海内外需求的疲软，重化工业的春天似乎已经已往了，最先进入产能过剩的艰难时期 。
“中国的重化工业尚有几多生长时间，人们有差别看法 。”陈耀以为，随着产能过剩，东北、内蒙、山西等地经济大幅下滑，重化工业最先进入衰落期，一些低端重化工业需要镌汰 。
随着人们对情形、清静的重视，低端的重化工业生长压力越来越大，未来中国重化工业怎样生长，能否找到新的出路，生长的模式与逻辑或将进一步重塑 。