一连数年的粮食丰收之后，一直高企的粮食库存成为现在亟待解决的新问题。因此，找到一个合适的消化渠道尤为要害，而车用乙醇汽油成了为数未几的选择。果真资料显示，乙醇汽油即以一定比例的乙醇与汽油混配，用作车用燃料。随着油价一直走高与绿色生长战略深入挺进，扩大燃料乙醇产能成为趋势。

利好政策助燃生物能源 燃料乙醇增速将远超预期。

作为国家战略性新兴工业，以生物燃料乙醇为代表的生物能源备受青睐。细数2018年政府事情报告的建议，“加速消化粮食库存”成为深入推进供应侧厘革的主要使命之一。而这与2001年启动生物燃料乙醇试点的起点是相似的。被业界视作粮食库存优化设置的生物燃料乙醇，亦是处置惩罚超期超标粮食的唯一现实途径。

事实上，近年来燃料乙醇生产一直推行非粮化为主。生物燃料乙醇，即通过生物发酵等途径，以生物物质为质料获取的可作用燃料用的乙醇。而经变性后与汽油按一定比例混淆，燃料乙醇可进一步制成车用乙醇汽油。同时，秸秆等农林放弃物将是未来燃料乙醇质料的主力。果真资料显示，包括玉米秸秆、稻草、麦秸在内的农作物秸秆可网络资源量约7亿吨。别的，乙醇入口关税上调、乙醇汽油试点推广都将对海内燃料乙醇需求形成利好。

从恒久看，为阻止与粮食清静形成矛盾，燃料乙醇非粮化生产是生长偏向。经由十余年的车用乙醇汽油试点，已经形成了适合国情、可以复制的生长模式。早在2001年，我国生物燃料乙醇工业就最先生长。而在已往的5年时间里，我国汽油消耗以年均凌驾9.8%以上的速率快速增添，2017年天下汽油表观消耗量凌驾1.08亿吨。

而从天下规模内看，我国已有凌驾8个省区试点推广乙醇汽油，乙醇汽油消耗量已占同期天下汽油消耗总量的20%，涤讪了进一步推广使用车用乙醇汽油的基础。据有关权威机构测算，我国每年爆发的超期超标等粮食可支持一定规模的生物燃料乙醇生产。乙醇汽油成为国家现阶段推广重点之一，其中一部分利好源于其清洁性，资助解决现在困扰公众的雾霾等问题。

与通俗国四汽油相比，用超期超标的玉米、废物秸秆等作为质料，爆发清洁的汽油，不但可有用降低汽车尾气的碳排放，还可以减缓细颗粒物排放以及其他有害物质带来的潜在污染。而生长生物燃料乙醇，也是解决秸秆等农林放弃物燃烧问题、改善大气情形质量的主要步伐。2017年9月，妄想到2020年基本实现车用乙醇汽油全笼罩，则进一步翻开了燃料乙醇的生长空间。

国家发改委等十五部委宣布了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实验计划》，要求到2020年，在天下规模内推广，市场化运行机制起源建设，先进生物液体燃料立异系统起源构建，并从五大层面确保生物燃料乙醇生产规模能够知足市场需求，并基本实现全笼罩。凭证《实验计划》，我国将周全推广E10乙醇汽油，也就是在汽油调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油。

在这一政策推动下，我国燃料乙醇工业将会步入快速生长的主要阶段。阻止2016年底，我国燃料乙醇年产量仅200余万吨，逾万万吨的需求缺口将大幅提速燃料乙醇生长，换言之短短三年内生物燃料乙醇的增量都要远凌驾2倍于目今的产量。随着顶层设计从限制转变为勉励，预计2018年将是玉米燃料乙醇行业拐点，有望迎来量利齐升。